美国空军突然改口，B-21隐身轰炸机采购目标要从100架翻到200架以上？这背后到底发生了什么？5月13日，美国国会山一场听证会上，空军计划与项目副参谋长大卫·塔博中将说了句大实话。
他说，过去坚持多年的“至少100架B-21”这个目标，很快就要改写了，新的数字大概是200架以上。空军正在认真算这笔账，下个预算周期会给更准的数。理由简单直接：按原来的计划，要对付中国，远远不够。
这话不是他一个人说的。国防部长赫格斯早就公开说过需要“多得多”的B-21。战略司令部司令科雷尔上将的内部需求目标，也早就调到了145架以上。
就连远在印太前线的司令帕帕罗上将，也在4月的听证会上明确表态，他支持采购200架。他说这不只是为了核威慑，更是为了穿透打击能力。为什么100架突然就不够了？
看看美国空军现在的家底就明白了。最能打的隐身轰炸机是B-2“幽灵”。但这玩意儿总共就造了21架，摔了一架，剩下20架。
更要命的是，这20架的状态也不怎么样。2024财年，B-2的任务完好率大概只有55%。也就是说，随时有将近一半的飞机是趴窝的，用不了。
去年美军用B-2执行“午夜重锤”行动，打击伊朗的核设施。目标是炸了，但期待中的全面瘫痪效果根本没打出来。原因很简单，架次太少。
你只有十来架能随时出动的飞机，根本形成不了连续、大规模的压制。对方完全有时间把关键设备转移走，把指挥系统分散开。B-1B“枪骑兵”的情况更糟。
这飞机老得不行了，已经接近退役边缘。为了凑数，美军甚至不得不从“飞机坟场”里拖出一架封存的B-1B，翻新了重新服役。这画面，怎么看都透着一种无奈。
剩下的B-52“同温层堡垒”，再怎么升级，骨子里也是上世纪50年代的设计。面对现代成体系的防空网络，它的生存能力非常有限。说白了，美国空军现在嘴上喊着“全球打击”，但真能拿出来执行高强度任务的战略轰炸机，数量非常有限。
过去几十年，美国觉得天下无敌，把冷战时期攒下的轰炸机家底一砍再砍。B-2原计划造一百多架，最后只买了20架。现在面对新的大国竞争，突然发现，以前砍掉的，现在全得补回来。
补回来的牌，就是B-21。但美国急着把采购目标翻倍，更深层的原因，是它发现自己过去那套打法不灵了。以前美国打仗，习惯先把航母开到附近，然后从海外基地起飞大量战术飞机，慢慢取得制空权，再一步步推进。
但在西太平洋，这套逻辑行不通了。关岛、冲绳、菲律宾这些美国的前沿基地，看着离中国挺远，但实际上都在中国中远程导弹的覆盖范围内。一旦真有事，这些基地在开战初期就可能被重点“照顾”，跑道被炸，机库被毁，战术飞机能不能顺利起飞都是问题。
航母也不像以前那么安全了。高超音速导弹、反舰弹道导弹越来越成熟，美国航母不敢轻易靠近高风险区域。这时候，能从美国本土或者澳大利亚纵深基地起飞，跨越几千公里执行打击任务的战略轰炸机，价值就凸显出来了。
B-21对美国来说，不只是换装新飞机，更是未来在亚太地区保持军事投送能力的核心支柱。更让美国焦虑的是，它过去赖以成名的“隐身优势”，正在被慢慢追平。中国这些年在反隐身雷达上的进步，是公开的秘密。
美国军方心里清楚，光靠几架“幽灵”搞偷袭的时代过去了。如果单架飞机的隐身优势下降，那就只能靠数量来弥补。所以，从100架到200架，这个数字变化的背后，是美国军事思维的一个根本性转变：从迷信“技术绝对碾压”，开始转向“技术加规模”一起拼。
他们意识到，只靠少量顶级装备，撑不起未来可能发生的大规模、高强度的对抗。想法很美好，但现实很骨感。第一个拦路虎就是：钱。
一架B-21的采购价，公开说法大概在7亿到7.5亿美元。这还只是买飞机的钱。200架，光采购成本就要1400到1500亿美元。
如果把后续几十年的维护、训练、升级、配套基地建设全算上，整个生命周期的总花费，外界估计可能要超过4000亿美元。4000亿美元是什么概念？差不多能再养两支完整的航母战斗群。
美国军费虽然高，但也不是无限的。B-21要烧这么多钱，别的项目怎么办？“哨兵”洲际导弹要钱，哥伦比亚级核潜艇要钱，F-35要钱，下一代驱逐舰也要钱。
这些项目全在国会里抢预算，内部吵得不可开交。第二个难题是工业能力。负责生产B-21的诺斯罗普·格鲁曼公司，为了这个项目前期已经亏了十几亿美元。
美国过去几十年削减国防工业规模，很多大规模制造的产业链已经不像冷战时期那么完整了。现在突然要恢复超级规模的生产，产能、技术工人、供应链，都是挑战。有消息说，B-21的增产严重依赖日本东丽公司的特种碳纤维材料。
这又增加了一层供应链的风险。正因为新飞机形成战斗力需要时间，而旧飞机又快撑不住了，美国空军最近不得不做出一个决定：推迟B-1B和B-2的退役时间。原本计划在2030年代初就让它们全退，现在看不行了。
空军打算再花十几亿美元给这两款老飞机升级，让它们至少撑到2037年。这等于承认，B-21的换装速度，赶不上老飞机退役的速度，中间可能会出现“战力断层”。那么，B-21本身到底进展如何了？
项目正在加速。今年4月，美国空军首次公布了B-21进行空中加油测试的照片和消息。这是一次关键的里程碑。
空中加油能力意味着B-21可以从美国本土起飞，通过多次加油，实现全球范围内的打击任务。美军高层说，B-21是“迄今燃油效率最高的轰炸机”，这能减少对加油机机队的依赖。目前有两架B-21的原型机在加州爱德华兹空军基地进行测试。
按照计划，美军将在2027年开始部署具备实战能力的B-21，第一个接收的作战联队会设在南达科他州的埃尔斯沃思空军基地。美国这边紧锣密鼓，中国那边也没闲着。美国军方和智库报告里反复提到，中国建立了完整的“反介入/区域拒止”体系。
这套体系的核心，就是让美国的航母和前沿基地不敢轻易靠近。而中国在反隐身雷达领域的进展，更是直接削弱了B-21这类隐身平台最大的依仗。所以，这场博弈远不是“美国造新飞机”那么简单。
这是一场体系对体系的较量。美国想用B-21维持远程打击的威慑力，中国则在打造让这些轰炸机难以靠近、难以生存的防御网络。回到最初的问题，美国为什么非要200架B-21不可？
表面上看，是飞机不够用了。往深了看，是美国发现自己过去那种“以小博大”、“以精取胜”的战争模式，在应对一个体量相当、技术快速发展的对手时，可能玩不转了。这不是美国想不想的问题，而是现实逼着它必须做出选择。
是用天量资金重建一支规模庞大的轰炸机部队，还是接受自己在西太平洋影响力相对下降的事实？国会里的预算争吵，军种间的项目争夺，都反映出这种战略焦虑。塔博中将在听证会上说，新的目标是200架以上，但最终数字要等下一个预算周期。
这话留了余地，也留下了悬念。4000亿美元的天价账单，美国国会最终会不会全盘接受？B-21的生产线，能不能按时造出这么多飞机？
老旧的B-1B和B-2，能不能撑到新机全面接班？这些问题，都没有现成的答案。但有一点是清楚的，美国空军把“至少200架”这个数字公开摆上台面，意味着他们已经开始为最坏的情况做打算了。
这个最坏的情况，就是一场他们从未经历过的高强度大国对抗。
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